สล็อตเว็บตรง แตกง่าย ไฟหน้ารถสว่างขึ้นหรือไม่?

เทคโนโลยีไฟหน้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในรูปแบบที่น่าตื่นเต้นสล็อตเว็บตรง แตกง่าย โดย ROB VERGER | เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2019 03:22 น

เทคโนโลยี

ไฟหน้า

เชื่อหรือไม่ว่าไฟหน้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ภาพถ่ายโดย Eugene Triguba บน Unsplash

แบ่งปัน    

คุณอาจไม่คิดมากเกี่ยวกับเทคโนโลยีไฟหน้า แต่คุณอาจไตร่ตรองในครั้งต่อไปที่คุณกำลังขับรถในเวลากลางคืนและไฟสูงของใครบางคนก็แทงทะลุดวงตาของคุณ แสงจ้า—เมื่อแสงของคนอื่นส่องจ้าในผู้แอบมองของคุณ—เป็นปัญหาร้ายแรง ในความเป็นจริง National Highway Traffic Safety Administration หรือ NHTSA ชี้ให้เห็นถึงกฎที่เสนอเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับไฟหน้าว่าพวกเขาได้รับ “ข้อร้องเรียนจากผู้บริโภคนับพัน” เกี่ยวกับปัญหานี้

สายพันธุ์ Omicron ดีขึ้นเรื่อยๆ ในการหลบเลี่ยงระบบภูมิคุ้มกันของเรา

แล้วมีปัญหาตรงข้าม: คุณกำลังขับรถไปตามถนนที่มืดและรู้สึกว่าคุณไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนด้วยไฟต่ำของคุณ ตามข้อเท็จจริงแล้ว ตาม AAA หากคุณแล่นด้วยความเร็วเพียง 39 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนที่ไม่มีแสงสว่างโดยมีเพียงไฟต่ำเท่านั้น คุณสามารถ “ขับออก” พวกมันได้ หมายความว่าเมื่อวัตถุในเส้นทางของคุณสว่างขึ้น สายเกินไปที่จะหยุดมัน

แม้ว่าเทคโนโลยีใหม่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหา

 แต่ก็คุ้มค่าที่จะชะลอความเร็วและสำรวจสถานะไฟส่องสว่างของรถในปัจจุบัน

ไฟหน้าสว่างขึ้นจริงหรือ?

คำตอบสั้น ๆ คือไม่ แม้ว่าในปี 2008 จะมีการปรับเปลี่ยนข้อบังคับเกี่ยวกับไฟหน้าก็ตาม แต่ปัจจัยหลายประการอาจทำให้ดูสว่างขึ้น

ไฟหน้าอยู่ภายใต้กฎข้อบังคับมากมายที่เรียกว่าFMVSS 108ซึ่งกำหนดความสว่างสูงสุดและต่ำสุด

ประเด็นสำคัญประการหนึ่งเกี่ยวกับปริมาณแสงที่อนุญาตเหนือระนาบแนวนอนของไฟหน้าไฟต่ำ—ภาพที่มองไฟหน้าของคุณจากด้านข้างของรถ และจินตนาการว่าแสงไม่ควรเล็ดลอดออกมาเหนือเส้นขนานกับ กราวด์ที่ออกมาจากฝาครอบไฟหน้าของคุณ Matthew Brumbelow วิศวกรวิจัยอาวุโสของสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงหรือ IIHS กล่าวว่า “สิ่งใดที่อยู่เหนือระดับแนวนอนนั้นควรจะจำกัดความสว่าง

แต่มี “ข้อบกพร่องที่สำคัญ” สำหรับกฎข้อบังคับ แม้ว่าไฟหน้าจะตรงตามข้อกำหนดดังกล่าว แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็สามารถติดตั้งบนตัวรถในมุมเอียงได้ และอาจปรับให้สูงขึ้นในลักษณะที่ทำให้เกิดแสงสะท้อนได้ ความคลาดเคลื่อนอาจไม่ได้ตั้งใจ “มันอยู่ใกล้จุดสิ้นสุดของสายการประกอบ—พวกเขากำลังพยายามจะเหวี่ยงรถออกไป” เขากล่าว นั่นเป็นปัญหาที่เขาคิดว่ากำลังดีขึ้นจริง ๆ ต้องขอบคุณโปรแกรมทดสอบไฟหน้าที่ IIHS ใช้งานอยู่ “ผู้ผลิตเริ่มให้ความสนใจมากขึ้นกับวิธีที่ไฟหน้ามุ่งเป้าไปที่โรงงาน”

สีของไฟหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แม้ว่าพวกเขาจะต้องเป็นสีขาวทั้งหมด แต่หลอดไฟประเภทต่างๆก็มีเฉดสีต่างกัน ฮาโลเจนจะมีสีเหลืองมากขึ้น ในขณะที่หลอดดิสชาร์จที่มีความเข้มสูงและ LED ที่ใหม่กว่าจะเอียงเข้าหาช่วงสีขาวและสีน้ำเงินเล็กน้อย ไฟหน้าที่มีสีต่างกัน แม้ว่าจะไม่สว่างกว่า แต่ก็อาจดูสว่างกว่าเพราะดูแปลกใหม่ มันเป็นปัญหาการรับรู้ Brumbelow คาดเดา แม้ว่าความเข้มที่แท้จริงจะไม่แตกต่างกัน แต่เราสามารถรับรู้ได้ว่าไฟ LED สีฟ้าจะสว่างกว่าหลอดฮาโลเจน” เขากล่าว ลองนึกภาพเห็นรถยนต์แถวหนึ่งที่มีหลอดฮาโลเจน ตามด้วยรถยนต์ที่มีไฟ LED: “มันดูแตกต่างออกไป”

ปัญหาอื่นๆ ก็อาจทำให้เกิดแสงจ้าได้เช่นกัน เมื่อเทคโนโลยีไฟหน้าก้าวหน้าไป เส้นแนวนอนนั้น—มืดด้านบน ด้านล่างสว่าง ที่แสงอยู่บนท้องถนน—จะมีความชัดเจนยิ่งขึ้น ไฟหน้าสมัยใหม่ เช่น LED ได้ “อนุญาตให้ผู้ผลิตสร้างจุดตัดที่คมชัดยิ่งขึ้น” Brumbelow กล่าว ซึ่งหมายความว่าคุณอาจสังเกตเห็นความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างความมืดและความสว่าง

ในช่วงเวลากลางวัน แสงแดดอาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน แสงอัลตราไวโอเลตอาจทำให้ฝาครอบไฟหน้าแบบพลาสติก ที่สามารถทำให้แสงออกจากตัวรถได้แม่นยำน้อยลงทำให้เกิดแสงสะท้อน นี่อาจเป็นปัญหามากกว่าในสถานที่ที่มีแดดจัด เช่น แอริโซนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผู้คนไม่จอดรถในโรงรถ

ในที่สุดก็มีการปรับกฎระเบียบเมื่อประมาณหนึ่งทศวรรษที่แล้ว การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญครั้งล่าสุดของความสว่างของไฟหน้าเกิดขึ้นในปี 2008 ตามข้อมูลของ Brumbelow เมื่อกฎเปลี่ยนไปเพื่อให้มีไฟต่ำที่สว่างขึ้นเล็กน้อยในบริเวณใกล้กับจุดตัดของเส้นแนวนอนนั้น แต่ Greg Brannon ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ของ AAA ตั้งข้อสังเกตว่าการอัปเดตเหล่านั้นไม่ได้จบลงด้วยการให้ลำแสงที่สว่างกว่าสำหรับคนขับ

อนาคต

ปัญหาเหล่านี้มีทางแก้ไขทั้งหมด

—ปัญหาหนึ่งที่สัญญาว่าจะลดแสงสะท้อนในขณะที่ให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นในที่มืดของผู้ขับขี่

การแก้ไขที่เป็นไปได้เรียกว่าลำแสงขับเคลื่อนแบบปรับได้หรือ ADB “ลำแสงขับเคลื่อนแบบปรับได้นั้นถือได้ว่าเป็นก้าวแรกที่แท้จริงในการเพิ่มความปลอดภัยบนถนนในสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับการส่องสว่างในทศวรรษที่ผ่านมา” แบรนนอนจาก AAA กล่าว

นี่คือวิธีการทำงาน: เทคโนโลยีลำแสงขับขี่แบบปรับได้ใช้เซ็นเซอร์ที่ด้านหน้าของรถเพื่อตรวจจับว่ารถคันอื่นอยู่ที่ไหน และทำให้ส่วนต่างๆ ของไฟ LED หรือส่วนชัตเตอร์ของไฟหน้ามืดลงแบบไดนามิก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถเหล่านั้นจ้องมอง ผลที่ได้คือผู้ขับขี่คนอื่นจะไม่ตาบอด แต่ถนนจะสว่างขึ้น แบรนนอนเปรียบเทียบว่าสามารถเปิดไฟสูงไว้ได้ตลอดเวลา เทคโนโลยีนี้มีการใช้งานแล้วในยุโรป

อันที่จริง เมื่อปลายปีที่แล้ว NHTSA ได้ยื่นหนังสือแจ้งการกำหนดกฎเกณฑ์ที่เสนอ ซึ่งอนุญาตให้ใช้ระบบลำแสงขับเคลื่อนแบบปรับได้บนถนนในสหรัฐฯ

Brumbelow จาก IIHS กล่าวว่าพวกเขาสนับสนุนเทคโนโลยี “Adaptive driving beam เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ใหญ่ที่สุดเพียงเทคโนโลยีเดียวที่สามารถนำมาใช้เพื่อปรับปรุงแสงสะท้อนและปรับปรุงทัศนวิสัย” เขากล่าว ที่กล่าวว่า IIHS รู้สึกว่าข้อเสนอ NHTSA มีแนวโน้มว่า “จำกัดเกินไป” เขากล่าว เนื่องจากจะ “ทำให้ข้อกำหนดที่ไม่ได้ทำในตลาดอื่น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานของไฟ” (NHTSA ไม่สามารถแสดงความคิดเห็นในหัวข้อนี้ได้เนื่องจากการปิดตัวของรัฐบาล)

ในที่สุด เทคโนโลยีลำแสงขับเคลื่อนแบบปรับได้อาจเป็นแสงแห่งความหวังสำหรับทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัยในตอนกลางคืน “มันจะเป็นก้าวสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ในสหรัฐอเมริกา” แบรนนอนจาก AAA กล่าว (ดูความคิดเห็นของพวกเขาเกี่ยวกับข้อเสนอที่นี่ .) “อุบัติเหตุมากกว่าร้อยละ 50 เกิดขึ้นในเวลากลางคืน และในขณะที่ไฟหน้าไม่สามารถแก้ปัญหาเหล่านั้นได้ หากคุณไม่ทราบว่ามีอันตรายอยู่ที่นั่น คุณก็ไม่สามารถตอบโต้ได้ กับมัน”สล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย