COPO Camaro ปี 2022 ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง นำเสนอเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหรัฐฯ แต่อนิจจา มันไม่ได้ถูกกฎหมายตามท้องถนน
โดย ROB STUMPF | เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2021 5:00 น.
เทคโนโลยี
คามาโร
เชฟโรเลต โคโป คามาโร ปี 2022 เชฟโรเลต
แบ่งปัน
เจนเนอรัล มอเตอร์ส เป็นปู่ของพลังยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ในดีทรอยต์ได้รับเครดิตในการสร้าง รถมัสเซิล คัน แรกของอเมริกา ในปี 2492 และได้รับความนิยมมากว่า 70 ปี
รถกล้ามเนื้อในปัจจุบันอาจดูแตกต่างจากบรรพบุรุษของพวกเขา แต่แนวคิดยังคงเหมือนเดิม: ผลักเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าและเร่งแรงม้า ตอนนี้ GM กำลังปรับปรุง COPO Camaro อันเลื่องชื่อในปี 2022 และนำเสนอเครื่องยนต์ V8 ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ใหญ่ที่สุดที่มีในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบัน
เมื่อลูกค้าต้องการซื้อรถใหม่ในปัจจุบัน
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยอมให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ากำหนดค่ารถที่ต้องการทางออนไลน์และรอการส่งมอบ อย่างไรก็ตาม ในทศวรรษที่ 1960 ลูกค้าไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเข้าไปที่ตัวแทนจำหน่ายและสั่งซื้อด้วยตนเอง จากนั้นตัวแทนจำหน่ายจะสั่งรถกับผู้ผลิตผ่านกระบวนการสั่งซื้อเฉพาะ สำหรับเชฟโรเลต สามารถทำได้ผ่านระบบ Central Office Production Order (COPO)
กระบวนการ COPO มีไว้สำหรับตัวแทนจำหน่ายในการสั่งซื้อตัวเลือกเฉพาะสำหรับรถยนต์ฟลีท แต่ไม่นานนัก ตัวแทนจำหน่ายบางรายก็พบว่าพวกเขาสามารถใช้กระบวนการ COPO เพื่อสั่งรถรุ่นสตรีทที่เน้นประสิทธิภาพอย่างบ้าคลั่งได้ โดยการป้อนรหัสเฉพาะชิ้นส่วนลงในใบสั่งซื้อการกำหนดค่ารถ ในปี 1968 ตัวแทนจำหน่ายในรัฐอิลลินอยส์รายหนึ่งพบว่าพวกเขาสามารถสั่งซื้อ Chevy Nova ขนาดกะทัดรัดด้วยเครื่องยนต์บล็อกขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับรถยนต์ขนาดเต็มของ Chevrolet เช่น Impala เท่านั้น นี่เป็นกระบวนการเดียวกับที่ใช้ในการสั่งซื้อระบบส่งกำลังสำหรับYenko Camaros ที่มีชื่อเสียงบาง รุ่น
ภายในเวลาไม่กี่ปี เจเนอรัล มอเตอร์สก็รู้ทันกระบวนการนี้และปิดตัวลง จะไม่มีรถยนต์สมรรถนะที่ผลิตโดย COPO อีกต่อไป จนกว่าเชฟโรเลตจะเปิดตัว COPO Camaro ที่ผลิตจากโรงงานอย่างเป็นทางการในปี 2554 โดยใช้คำว่า COPO ที่มีชื่อเสียง แต่ได้ออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะที่ปรับแต่งมาจากโรงงาน
COPO Camaro ที่รู้จักกันในปัจจุบันคือรถยนต์เฉพาะสำหรับการแข่งขัน หมายความว่า Chevy สร้างรถเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันลากของ NHRA โดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตจึงสร้างรถด้วยเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงจำนวนหนึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า
[ที่เกี่ยวข้อง: ในรูปภาพ: การเดินทางของรถยนต์จากกองขยะสู่เครื่องยนต์ใหม่เอี่ยม ]
ใหม่สำหรับปี 2022 คือ V8 ขนาด 9.4 ลิตร ดูดอากาศตามธรรมชาติ ซึ่งเป็น V8 ที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในรถขนาดนี้มาจากโรงงาน มอเตอร์พิเศษนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม “บล็อกใหญ่” ของจีเอ็ม เช่นเดียวกับบรรพบุรุษจากยุค 60 เทียบกับ COPO Camaros อย่างเป็นทางการทั้งหมดที่ผลิตจาก 2011 เป็นต้นไป ซึ่งมีเฉพาะในรอยเท้า “บล็อกขนาดเล็ก” ของ GM หรือแพลตฟอร์มรหัส LS ที่ทันสมัยกว่า .
เครื่องยนต์ขนาดใหญ่
เครื่องยนต์ Big Block V-8 ขนาด 572 ลูกบาศก์นิ้ว เชฟวี่
การใช้การ หล่อเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นของบล็อกใหญ่เชฟวี่สามารถเพิ่มปริมาตรภายในของเครื่องยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละกระบอกสูบ (เรียกว่า “เจาะ”) และเพิ่มระยะทางที่ลูกสูบสามารถเคลื่อนที่ได้ (“จังหวะ”) ทั้งสองมิตินี้ประกอบขึ้นจากการกระจัดของมอเตอร์ในหน่วยลูกบาศก์นิ้ว ซึ่งเป็นการวัดว่าสามารถสูบลมผ่านเครื่องยนต์ได้มากเพียงใด ตัวอย่างเช่น V8 ขนาด 9.4 ลิตรมีกระบอกสูบประมาณ 4.6 นิ้วและระยะชัก 4.4 นิ้วให้ปริมาตรรวม 572 ลูกบาศก์นิ้วในกระบอกสูบแปดสูบ V8 บล็อกขนาดเล็ก 5.7 ลิตรมีกระบอกสูบ 4 นิ้วและระยะชักประมาณ 3.5 นิ้วหรือ 350 ลูกบาศก์นิ้ว
ปริมาณที่มากขึ้นไม่ได้หมายความว่ามีพลังงานมากขึ้นเมื่อออกจากกล่อง การกระจัดโดยทั่วไปสามารถแปลเป็นเอาต์พุตกำลังที่สูงขึ้น แต่ก็มีปัจจัยอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อแรงม้าสุดท้ายของเครื่องยนต์
มอเตอร์รุ่นเรือธงของ 2022 COPO Camaro
คือบล็อกขนาดเล็ก 5.7 ลิตร ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ทำให้เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 600 แรงม้า V8 แบบ LS ขนาด 7.0 ลิตรเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง แม้ว่าจะมีพละกำลัง 470 แรงม้าที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า และในทางกลับกัน ที่ด้านล่างสุดของการจัดอันดับนั้น เครื่องยนต์ V8 ขนาด 9.4 ลิตร ใหม่ ซึ่ง (แม้จะมีขนาดทางกายภาพ) มีกำลังเพียง 430 แรงม้า
572 ตามที่จีเอ็มเรียกว่า 9.4 ลิตรเนื่องจากการกระจัดของกระบอกสูบ มีให้ซื้อเป็นมอเตอร์ลังประสิทธิภาพแบบสแตนด์อโลนมาหลายปี ทำให้มีพละกำลังมากถึง 727 แรงม้าเมื่อแกะกล่อง อย่างไรก็ตาม COPO Camaro ได้รับเวอร์ชันที่ลดน้อยลงอย่างมาก—แต่มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น
[ที่เกี่ยวข้อง: อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถสปอร์ต ซุปเปอร์คาร์ และไฮเปอร์คาร์? ]
ในกระบวนการออกแบบ Camaros ที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์เหล่านี้ได้รับการจัดอันดับแรงม้าจาก National Hot Rod Association (NHRA) ซึ่งเป็นหน่วยงานรับรองกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ใหญ่ที่สุดในโลก องค์กรทำงานเพื่อจัดงานแข่งรถแดร็กทั่วประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งทั้งหมดมีคลาสต่างๆ ที่รถยนต์สามารถแข่งขันได้ คลาสเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าการแข่งขันนั้นยุติธรรมสำหรับผู้เข้าร่วม โดยกำหนดข้อจำกัดด้านกำลัง น้ำหนัก อุปกรณ์ความปลอดภัย และการดัดแปลง .
ตัวอย่างเช่น Camaro เฉพาะสำหรับรถแข่งของเชฟโรเลต ถูกใช้เพื่อแข่งขันในคลาส Stock และ Super Stock ของ NHRA โดยพิจารณาจากน้ำหนักและข้อจำกัดในการปรับเปลี่ยนคลาส ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะแบ่งออกเป็นคลาสย่อยขนาดเล็กของรถยนต์ที่แข่งขันกัน NHRA กำหนดคลาสย่อยที่ยานพาหนะสามารถเข้าร่วมได้โดยพิจารณาจากอัตราส่วนของน้ำหนักในการขนส่งของยานพาหนะต่อระดับแรงม้า และสามารถจำกัดคลาสเพิ่มเติมได้หากยานพาหนะวิ่งเร็วกว่าเวลาดัชนี ของซับคลาสอย่าง สม่ำเสมอ หนึ่งในสี่ไมล์
น้ำหนักในการขนส่งและแรงม้าที่ได้รับการรับรองจาก NHRA จากโรงงานจะเป็นตัวกำหนดประเภทรถที่จะเข้าแข่งขัน และสำหรับลูกค้าที่ซื้อรถคันนี้เพื่อแข่งจริงนั้นเป็นเรื่องใหญ่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานยนต์ที่ซื้อด้วย
สำหรับราคาคาดว่าจะออก 105,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์บรรจุ 9.4 ลิตรใหม่หรือมากถึง 130,000 ดอลลาร์สำหรับแรงม้า 5.7 ลิตรที่หิวโหย นอกจากนี้ เชฟโรเลตยังนำเสนอรถยนต์รุ่นนี้ในรูปแบบแชสซีแบบหมุน ได้ โดยลูกค้าสามารถนำเครื่องยนต์มาเองได้ แม้ว่าราคาจะไม่อยู่ในรายการเนื่องจากมีการผลิตจำนวนจำกัด รถยนต์ทุกคันมาพร้อมกับฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อการประหยัดน้ำหนักและแถบล้อเพื่อความปลอดภัย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งร่มชูชีพแบบติดตั้งกับลำตัวได้หากต้องการ
น่าเศร้าที่คุณจะไม่พบ COPO Camaro สัญจรตามท้องถนน แม้จะดูคล้ายกับสิ่งที่จะลงเอยที่ล็อตของตัวแทนจำหน่าย แต่ COPO ไม่ใช่ยานพาหนะที่ถูกกฎหมายตามท้องถนน ผู้ซื้อที่กระโดดโลดเต้นเพื่อขี่รถที่กล้าแกร่งที่สุดของ GM จะใช้มันได้บนรางลากเท่านั้น แต่นั่นเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถยังคงมีอยู่จริงฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
