BlueCruise บาคาร่าออนไลน์ นั้นฉลาด ซับซ้อน และเป็นมิตรกับผู้ใช้—แต่อย่าเรียกว่าเป็นอัตโนมัติโดย SEYTH MIERSMA/THE DRIVE | เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2564 17.00 น.
เทคโนโลยี
ระบบช่วยขับขี่แบบแฮนด์ฟรีของ Ford Blue Cruise
ไม่มีข้อมูลส่วนบุคคลถูกบันทึกด้วยระบบ Blue Cruise เพิ่มองค์ประกอบความปลอดภัยที่ดีให้กับคุณลักษณะที่คิดล่วงหน้าอยู่แล้ว ฟอร์ด
แบ่งปัน
เรื่องราวนี้เดิมมีอยู่ในThe Drive
คู่มือสำหรับผู้เริ่มต้นในการเลือกรถตู้ชีวิตที่สมบูรณ์แบบ
แทนที่จะใช้คำว่า “อิสระ” ตำแหน่งของฟอร์ดสำหรับ BlueCruise ที่พร้อมเปิดตัว ดูเหมือนจะเป็นการฝึกพูดน้อยเกินไป ด้วยการใช้เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มีอยู่แล้วอย่างชาญฉลาด BlueCruise จึงเป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และการรักษาช่องทางเดินรถที่มีความซับซ้อน “เทคโนโลยีการขับขี่บนทางหลวงแบบแฮนด์ฟรี” ของฟอร์ดช่วยให้ขับขี่ได้อย่างเสรีบนทางหลวงที่มีการแบ่งช่องจราจรที่ “ผ่านเกณฑ์” เป็นระยะทางกว่า 100,000 ไมล์ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
เหตุการณ์เพื่อทดสอบระบบใกล้กับสำนักงาน
ใหญ่ของ Ford World ในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ก็มีเหตุการณ์สำคัญไม่แพ้กัน วิศวกรและนักวางแผนผลิตภัณฑ์บางคนที่รับผิดชอบด้านเทคโนโลยีโหลดฉันเข้าสู่ F-150 ที่ติดตั้ง BlueCruise ในเวลาประมาณ 10 นาที Shane Larkin จาก Ford, หัวหน้างาน, Driver Assist Advanced, ขี่ปืนลูกซองเพื่อบอกข้อมูลให้ฉันฟัง
โดยพื้นฐานแล้ว อาร์เรย์เซ็นเซอร์ของ BlueCruise
เป็นการผสมผสานเทคโนโลยีอย่างชาญฉลาดของแผนที่ GPS กล้องด้านหน้าแบบติดตั้งบนที่สูง และเซ็นเซอร์เรดาร์ที่ติดตั้งที่กันชนหน้า ข้อมูล GPS ทำหน้าที่เป็นข้อมูลอ้างอิงตำแหน่งทั่วไป ในขณะที่กล้องจะอ่านเครื่องหมายช่องจราจรและสแกนการจราจรโดยรอบ และเรดาร์จะทำหน้าที่ติดตามรถไปข้างหน้า
ในห้องโดยสาร กล้องที่มุมบนของสแต็คตรงกลางจะติดตามการเคลื่อนไหวของตาและศีรษะเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับจับตาดูท้องถนน ไฟอินฟราเรดที่ติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของคนขับช่วยติดตามการมองในที่มืด (และผ่านแว่นกันแดด) และในขณะที่กล้องติดตามดวงตาของคุณ กล้องจะไม่บันทึกว่าคุณเลือกจมูกของคุณ “ไม่มีการบันทึกข้อมูล” ลาร์กินกล่าว “ไม่มีอะไรออกจากโมดูลกล้อง”
โฉมแรกผู้ช่วยขับขี่แบบแฮนด์ฟรีรุ่นใหม่ของฟอร์ดสำหรับคนทั่วไป
บริษัทจะขยายขนาดการใช้ BlueCruise ในรถยนต์รุ่นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้า
การใช้ BlueCruise
ในทางปฏิบัติ และควรสังเกตว่า การฝึกบนทางหลวงสาธารณะในสนามหลังบ้านของ Ford—BlueCruise เป็นสิ่งที่ตรงไปตรงมาในการเปิดและใช้งาน เปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติขั้นสูงโดยใช้แผงควบคุมด้านซ้ายบนพวงมาลัย ขับไปยังทางหลวงที่เหมาะสม และรอให้หน้าจอด้านหน้าอ่านว่า “แฮนด์ฟรี” และเปลี่ยนเป็น สีน้ำเงินตรอน การทำงานนั้นไม่ยากไปกว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอื่นๆ และฉันคิดว่าด้วยเวลาและการฝึกฝน เราจะเริ่มเรียนรู้จุดที่ดีที่สุดที่จะใช้งานแบบแฮนด์ฟรีในวงจรการขับขี่ในแต่ละวันของพวกเขาเอง
ลาร์กินกับฉันขับรถแบบแฮนด์ฟรีโดยขาดละครหรือเหตุการณ์ใด ๆ เลย (ประหยัดเวลาที่ฉันปิดระบบด้วยการเล่นด้วยปุ่มบนพวงมาลัย) F-150 ของเราอยู่ตรงกลางเลนอย่างแน่นหนา ค่อยๆ ปรับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งบนส่วนที่โค้งเล็กน้อยเล็กน้อยของทางด่วนบนเส้นทาง ไม่มีเอะอะหรือ muss ซึ่งเป็นประเด็นทั้งหมด
เมื่อความสนใจของฉันหันไปจากถนนนานกว่าห้าวินาที BlueCruise ก็ส่งเสียงเจี๊ยก ๆ ส่วนหนึ่งมาจากการออกแบบ—คำเตือนไม่ให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบอีเมลหรือลงอินสตาแกรมในการถ่ายเซลฟี่ในช่วงเช้าตรู่เป็นเวลานานเกินไป แต่ลาร์กินอธิบายว่าหน้ากากที่ฉันสวมทับจมูกและปากของฉันทำให้เรื่องนี้แย่ลง
“มันดูที่ใบหน้าของคุณจริงๆ โดยใช้ลักษณะใบหน้าทั้งหมดของคุณเพื่อระบุว่าดวงตาของคุณอยู่ที่ไหน” ลาร์กินกล่าว “เมื่อมันระบุตำแหน่งที่ดวงตาของคุณอยู่ มันจะล็อคเข้ากับดวงตาเหล่านั้นและติดตามว่าพวกมันกำลังเคลื่อนที่ไปที่ใด การพัฒนาหลายอย่างเกิดขึ้นก่อนโควิด-19 เมื่อ [การสวมหน้ากาก] ไม่ใช่กรณีการใช้งานจริงๆ”
เช่นเดียวกับ Super Cruise ของ General Motors
และ Autopilot ของ Tesla ก่อนหน้านั้น ( ก่อนหน้า นี้มาก ) BlueCruise รู้สึกเหมือนเป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการทำให้การเดินทางมีความเครียดน้อยลง และด้วยการเปิดตัวเทคโนโลยีของฟอร์ดในช่วงปลายไตรมาสนี้กับมัส แตง Mach-E และ ฟอร์ด F-150ก็มีแนวโน้มที่จะมีผลกระทบมากขึ้นโดยรวม: บริษัท คาดว่าในที่สุดอัตราประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์สำหรับผู้ซื้อ F-150 เมื่อพิจารณาว่าฟอร์ดขายรถบรรทุก F-Series ได้ 700,000 ถึง 800,000 คันในปีที่ดี จำนวน BlueCruiser ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกบางรุ่นสำหรับผู้ซื้อ Mach-E และ F-150 รุ่นปี 2021 ใหม่สามารถระบุยานพาหนะด้วยแพ็คเกจ BlueCruise prep-pack ซึ่งรวมถึงฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นทั้งหมดและจะต้องมีการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air เพียง $600 การเปิดใช้งาน. และราคาของ Ford ก็สมเหตุสมผลตามบริบท
เมื่อเทียบกับราคาสติกเกอร์ Super Cruise มูลค่า 2,500 เหรียญของ Cadillac (ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับราคา Chevrolet หรือ GMC) BlueCruise มีราคาที่สมเหตุสมผลมากกว่า อย่างน้อยก็สำหรับรถบรรทุก ในส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Ford Co-Pilot 360 Active 2.0 บน F-150 ระบบแฮนด์ฟรีจะทำงานในราคา $1,595 สำหรับ Mach-E นั้น BlueCruise จะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น California Route 1, Premium และ First Edition หรือจะรวมเข้ากับชุด Comfort and Technology ในราคา $3,200
อย่างไรก็ตาม! มีแนวโน้มว่า BlueCruise จะเสียค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกรายเดือนหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาบริการสามปี เช่นเดียวกับที่ Super Cruiseทำ ตัวแทนของ Ford ยืนยันว่า BlueCruise จะวางจำหน่ายในไตรมาสที่ 3 แต่ฉันจะอัปเดตโพสต์นี้หากได้รับไทม์ไลน์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
อ่านบทวิจารณ์ที่เหลือได้ที่The Driveบาคาร่าออนไลน์
